Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

lunarium

Верхний пост

Здесь будут лежать наиболее ценные (для меня) записи этого блога.

Пока "наиболее ценная запись" одна (вернее, их три, но сведенные вместе) - это
Разбор лекции креациониста Вертьянова, которую я имел счастье посетить в январе 2016 и не сойти при этом с ума.
Новгород

Кульманы и счеты

Фото обнаружено на работе при археологических раскопках в шкафу.
Отображен обыкновенный зал в Collapse )

Кульманы-пантографы (или как они зовутся), я на таком успел поработать. Все остальные чертили на реечных, а мне, как салаге, отдали этот. Шарнир постоянно вылезал в проход, и я все время боялся двинуть по балде счастливчику, который мог именно в эту секунды идти мимо меня. И по закону больших чисел это когда-нибудь случилось бы, если б я поработал на нем немного дольше.
Но сильнее всего умиляют счеты. Не знаю, стоит ли уточнять, что их я не застал.

P.S. кстати, портретик с Як-11, который на фото на стене, сейчас висит у нас в кабинете. Или такой же.
Новгород

И снова сказочные...

Оно снова Collapse )

Вот интересно даже - ведь можно не знать, что это фейк и переделка плаката с советским и английским летчиками над Берлином.
Но можно попытаться вспомнить, когда именно советская авиация бомбила Лондон, чтоб трещала "имперская Британия"?
Ах да, ведь в главном они правы...
Новгород

Про невыпущенные интерцепторы

Все-таки странное что-то с этим заявлением Аэрофлота относительно катастрофы Суперджета в Шереметьево.
Авиакомпания вступилась за пилотов.
Среди прочего в тексте заявления сказано:
"...по процедуре сначала включается реверс, а затем уже на устойчивом пробеге по взлетно-посадочной полосе выпускаются интерцепторы. Поэтому, ввиду отсутствия устойчивого пробега, выпуск интерцепторов был невозможен".
Речь судя по всему о том, что в СМИ и интернете многие обратили внимание на то, что у самолета не были выпущены интерцепторы. И Аэрофлот объясняет всем, что это было невозможно.

Не знаю, что это за процедура, которая не дает в ручном режиме использовать интерцепторы на начальном этапе посадки, но вот смотрим Collapse )

На 0:30 примерно касание, через секунду интерцепторы подняты, еще через 7-8 секунд чувствуется изменение тяги двигателя и падение скорости - включили реверс.

Далее читаем разъяснение, по какому принципу на Суперджете выпускаются интерцепторы - вначале должны быть выпущены все интерцепторы, что обеспечит прижатие самолета к земле и касание носовой опоры, после чего и только после этого включится реверс, поскольку для этого должны быть обжаты все опоры шасси.

Т.е. что-то с этим заявлением Аэрофлота не так. Сильно не так. Если только вдруг на Суперджете резко не поменяли логику систем самолета при посадке (только вот зачем?) в процессе эксплуатации самолета.

P.S. небольшая дискуссия с гражданином, который за точку отсчета принял позицию Аэрофлота на уровне Священного Писания. Мне понравилось.

АПД: мой оппонент из упомянутой дискуссии после того, как я неосторожно признался в том, что инженер и работаю в авиационном КБ, предложил интересный способ решения многих проблем в нашей авиации:
"...то насколько вы спокойно относитесь к "падали самолеты" вообще подвигает меня предложить нововведение по которому бы ваши родственники пожизненно сопровождали бы каждый рейс, пристегнутые наручниками к креслу, в качестве работы.Включая ваших детей любого возраста. Может быть тогда вас станет интересовать качество вашей работы?"
Остается лишь вопрос, где взять столько моих детей.

АПД2: еще одно видео посадок и взлетов Суперджетов, на этот раз с земли.
Посадка показана Collapse )
Обе посадки по схеме - касание, секунда, выпуск интерцепторов, секунда-другая, раскрытие створок реверса.

АПД3: и еще одно видео Collapse )
lunarium

Атеистов нет. Ваще.

Встретил нынче в этих ваших интернетах изречение, что "в падающих самолетах атеистов нет".
Думаю, срочно пора вводить новый мемасик наподобие "какая-то хрень курильщика" и "какая-то хрень здорового человека".

Можно получить интересный ряд.
На войне атеистов нет - уже довольно расхожая фраза.
В падающих самолетах атеистов нет.
На экзамене атеистов нет.
На футболе атеистов нет.
В холодильнике атеистов нет.

И т.д.
lunarium

Эволюция аргументов

Как известно, умный всегда сомневается, а дураки все знают и так. Поэтому все сомневающиеся в глубине души (а иногда и не в глубине тоже) считают себя умными.
Однако сплошь и рядом формулировка «а хрен его знает» не позволяет построить более-менее непротиворечивую картину реальности. Проще говоря, сомневаться не хочется, а хочется знать точно, даже если это удел дураков. Или хотя бы знать примерно, т.е. минимизировать вероятность возможной ошибки.

Дело за малым - как это сделать?

Предупреждение - Collapse )
lunarium

Гагарин, "генеральский эффект" и катапульты

И снова в тему мифов о Гагарине.
Collapse )

Не сказал бы, что выступление на пятерочку - много сумбура - но послушал с интересом.

Основная тема, понятное дело, гибель Гагарина (22 марта как раз было 50 лет). Предлагаемая версия звучит довольно достоверно, хотя можно поспорить (точнее - погадать на кофейной гуще в условиях засекреченности архивов), какая причина главнее - "генеральский эффект" или вероятные ошибки пилотирования. Версии случайного зонда или самолета, как я понял, Антон Первушин считает избыточными.

Конкретно не соглашусь с одним моментом.
Была упомянута система катапультирования, при которой самолет сначала покидал инструктор из задней кабины, а потом ученик из первой, и дано объяснение, что так было сделано потому, что с точки зрения конструкторов жизнь более опытного летчика важнее. И типа никто не мог предположить, что в первой кабине полетит кто-то особо ценный.
Во-первых, странно, что такое никто не мог предположить. "Особо ценные" тоже летают с инструкторами.
Во-вторых, сама градация на ценных и не очень ценных сомнительна, тем более для включения в техническое задание.
А в-третьих (и в главных), такая последовательность позволяет исключить столкновение пилотов при катапультировании, а также исключает вероятность столкновения летчика из задней кабины с посторонними предметами и обломками из передней кабины, выдуваемыми из нее набегающим воздушным потоком.

P.S. и да, пилотируемых полетов к Луне все-таки было девять, а не "семь, включая один неудачный".
Новгород

ХК "Локомотив" +

Жуткая катастрофа.
Сейчас начнется пресс на Як-42 - и уже начался. Третьяк вроде заявил, что хоккейная сборная на нем летать не будет, хоккейный клуб "Атлант" в Нижнекамск поедет на автобусе из Мытищ - это все понятно. Это шоковая реакция вероятного потребителя. По свежачку сейчас у всех глаза, как спутниковые тарелки. 11 сентября 2001 года, посмотрев новости про ВТЦ, я пошел на футбол и, развивая мысленно логику террористов, весь матч косился на небо - не свалится оттуда прямо на поле и трибуны какой-нибудь "боинг"?

Но "Эхо Москвы" убило. Сорокина и кто-то еще (Осин?) залепили тему - риски работы в России. Мол, приехал легионер-хоккеист из Чехии, а его заставляют лезть в Як-42. И немного неточная цитата: "неужели клуб, тратящий огромные деньги на игроков, не мог взять другой самолет?"
Для тупых расшифрую - "другой" - это "не российкий".
А говорят, что это в футболе все разбираются.